Niemieccy lobbyści branży motoryzacyjnej przyznają, że nie są w stanie utrzymać wszystkich fabryk otwartych, i proponują sprzedaż ich zagranicznym nabywcom. To oznacza Chiny. Zielone regulacje, droga energia i nieudana polityka celna Brukseli wywołały kryzys niemieckiej motoryzacji. Suwerenność przemysłowa Europy jest zagrożona, a nabywcy są już wewnątrz bram.
Produkcja przemysłowa Chin stanęła w miejscu w maju 2026 roku, gdy szok energetyczny wywołany wojną z Iranem uderza w producentów. Niemcy odnotowały spadek o 2,8 proc. Tymczasem ożywienie przemysłowe USA zanotowało największy wzrost od ponad roku. Korea Południowa wzrosła o 7,1 proc. Globalny wyścig przemysłowy wygrywają narody inwestujące w technologię, a nie w tanią energię czy tanią siłę roboczą.
15 maja 2026 roku kanclerz Niemiec Friedrich Merz zaszokował wielu, oświadczając, że nie wysłałby swoich dzieci do Stanów Zjednoczonych, powołując się na nagły „klimat społeczny”. Wypowiedziane na 104. Katolickim Kongresie w Würzburgu słowa ujawniają pewien schemat: Merz atakuje Stany Zjednoczone przed krajową publicznością, jednocześnie polegając na wojskach USA w kwestii bezpieczeństwa Niemiec.
