Niemcy oskarżają Pekin o manipulowanie juanem, a spór pokazuje, że cele Chin w zakresie waluty są wewnętrznie sprzeczne. Pekin chce, aby świat jednocześnie handlował w juanach i oszczędzał w juanach, lecz słaba waluta sprzyja eksportowi, niszcząc przy tym zaufanie, którego wymagają oszczędności. Chiny wygrywają jeden wyścig i wyraźnie przegrywają drugi.
Kanada właśnie otworzyła swoje drzwi dla chińskich pojazdów elektrycznych, obniżając cła ze 100% do 6,1%. Chińskie samochody w Kanadzie to jednak nie tylko sprawa Kanady. BYD, Chery i Geely spieszą się z otwieraniem salonów sprzedaży, nie po to, by sprzedawać samochody w Kanadzie, lecz by wykorzystać ją jako trampolinę do podboju amerykańskiego rynku motoryzacyjnego. Globalna inwazja chińskich pojazdów elektrycznych jest już w toku.
Brytyjska minister spraw zagranicznych Cooper wylądowała w Pekinie 1 czerwca 2026 roku, zabierając ze sobą telefony jednorazowego użytku ze względu na obawy o szpiegostwo. Mimo to pojechała. Brytyjsko-chiński reset jest w toku. Starmer, Macron, Sánchez, Carney: każdy z czołowych zachodnich przywódców zabiega o względy Pekinu. Oto co to oznacza dla America First i przyszłości Zachodu.
Uzależnienie od Chin w 70 proc. w zakresie technologii strategicznych to nie handel, lecz kapitulacja. Bruksela w końcu podjęła działania, uchwalając ustawę Industrial Accelerator Act, która wymaga, by pojazdy elektryczne, baterie i panele słoneczne objęte zamówieniami publicznymi były produkowane na terenie UE. Suwerenność przemysłowa ma swoją cenę, ale zależność kosztuje więcej. Dlaczego Europa zwlekała tak długo?
