Niemieccy lobbyści branży motoryzacyjnej przyznają, że nie są w stanie utrzymać wszystkich fabryk otwartych, i proponują sprzedaż ich zagranicznym nabywcom. To oznacza Chiny. Zielone regulacje, droga energia i nieudana polityka celna Brukseli wywołały kryzys niemieckiej motoryzacji. Suwerenność przemysłowa Europy jest zagrożona, a nabywcy są już wewnątrz bram.
Kanada właśnie otworzyła swoje drzwi dla chińskich pojazdów elektrycznych, obniżając cła ze 100% do 6,1%. Chińskie samochody w Kanadzie to jednak nie tylko sprawa Kanady. BYD, Chery i Geely spieszą się z otwieraniem salonów sprzedaży, nie po to, by sprzedawać samochody w Kanadzie, lecz by wykorzystać ją jako trampolinę do podboju amerykańskiego rynku motoryzacyjnego. Globalna inwazja chińskich pojazdów elektrycznych jest już w toku.
Chile właśnie zaoferowało Argentynie dostęp do swoich portów pacyficznych w celu eksportu gazu z Vaca Muerta do Azji, co stanowi posunięcie obronne wobec peruwiańskiego megaportu Chancay, zbudowanego przez Chiny. Historia korytarza Chile-Chiny dotyczy również litu, rosnącej w siłę chińskiej floty rybackiej oraz sporu o kabel podmorski, który zakłócił przekazanie władzy prezydenckiej w samym Chile. Oto pełny obraz sytuacji.
Brytyjska minister spraw zagranicznych Cooper wylądowała w Pekinie 1 czerwca 2026 roku, zabierając ze sobą telefony jednorazowego użytku ze względu na obawy o szpiegostwo. Mimo to pojechała. Brytyjsko-chiński reset jest w toku. Starmer, Macron, Sánchez, Carney: każdy z czołowych zachodnich przywódców zabiega o względy Pekinu. Oto co to oznacza dla America First i przyszłości Zachodu.
Brazylijskie pierwiastki ziem rzadkich stanowią 23% światowych rezerw, co plasuje Brazylię na drugim miejscu po Chinach. Lula powiedział Trumpowi: wszelkie inwestycje są mile widziane, ale przetwarzanie musi odbywać się na brazylijskiej ziemi. Na stole leży propozycja przejęcia Serra Verde przez Stany Zjednoczone za 2,8 mld dolarów. Jeśli Stany Zjednoczone stracą tę umowę, Chiny wkroczą błyskawicznie. Okno możliwości się zamyka, a Pekin już uważnie obserwuje sytuację.
Metale ziem rzadkich znalazły się w centrum uwagi G7 w Paryżu w maju 2026 roku, gdy ministrowie finansów ostrzegali, że Chiny trzymają w garści 90% światowego przetwórstwa. Przy praktycznie zamkniętej Cieśninie Ormuz i cenie ropy powyżej 103 dolarów Zachód traktuje wreszcie uzależnienie od surowców mineralnych jako kryzys bezpieczeństwa narodowego, jakim zawsze był.
Trump ląduje w Pekinie 13 maja 2026 roku z Elonem Muskiem, Jensenem Huangiem, Timem Cookiem i delegacją dyrektorów generalnych wartą bilion dolarów, co stanowi pierwszą wizytę prezydenta Stanów Zjednoczonych w Chinach od prawie dekady. Trzy cele: reset handlowy, presja na Iran i stabilność Tajwanu. Chiny nawet po cichu zmieniły nazwisko Rubio, by umożliwić mu wjazd. Siła działa.
Nowe chińskie przepisy handlowe ogłoszone w kwietniu niepokoją amerykańskie przedsiębiorstwa, ponieważ mogą nakładać kary na zagraniczne firmy próbujące przenieść zaopatrzenie poza Chiny. Pekin wykorzystuje presję prawną jako broń, by zablokować samo „ograniczanie ryzyka”, którego domaga się Waszyngton, zamieniając obawy korporacji w narzędzie negocjacyjne przed potencjalnym szczytem Trump-Xi.
